La Californie est un pays plus propre en raison de la législation CARB Compliant.
Qu’est-ce que la conformité CARB?
Depuis plus de cinq ans, le pays californien est devenu le leader mondial du contrôle de la pollution de l’air. Maintenant, le California Air Resources Board (CARB) est chargé de contrôler et de gérer les polluants atmosphériques de la nation. Cela s’applique principalement aux émissions de gaz nocifs des moteurs à combustion interne.
Conforme CARB
Les impacts de toutes les réglementations CARB sont considérables et cela signifie que tout moteur utilisant un gaz combustible (diesel ou propane) doit être certifié CARB. Ce type de certificat qui garantit que ces moteurs sont conformes aux réglementations nationales stipulant le degré de gaz nocifs émis dans les systèmes d’échappement des moteurs. CARB contrôle également la qualité de l’essence vendue dans le pays.
Il s’ensuit que toute machine qui utilise un moteur à combustion interne (des automobiles aux générateurs, tondeuses à gazon et tronçonneuses) doit être certifiée conforme CARB jusqu’à ce qu’elle puisse être commercialisée ou utilisée en Californie. La Californie a été la première nation à reconnaître la valeur des étapes de réglementation de la qualité de l’air et leur histoire remonte à bien des égards.
Le premier épisode enregistré de pollution atmosphérique dommageable à Los Angeles remonte à 1943. La ville a été engloutie par une importante marée de smog et les habitants se sont plaints de nombreux problèmes de santé en conséquence. Le blâme a été initialement attribué aux entreprises, plus particulièrement à une usine de butadiène près de la ville. Mais après la fermeture de l’usine, le problème de la pollution de l’air a duré. Pour cette raison, le district de pollution atmosphérique du comté de Los Angeles a été formé. Il s’agit du premier établissement de ce type en Amérique. Leur fonction était d’identifier et de suivre la pollution atmosphérique des centrales industrielles et de production d’électricité.
En 1967, le California Air Resources Board (CARB) a été créé. Trois décennies après que le gouvernement fédéral a institué la Federal Clean Air Act, qui a établi la référence en matière de réglementation des émissions aux États-Unis. Cette action prévoyait la liberté du CARB, en tenant compte de la position climatique et topographique particulière de la Californie et de son impact sur l’importance plus élevée de la gestion de la qualité de l’air dans le pays.
Au fil des années qui ont suivi, la Californie est devenue la principale autorité en matière d’émissions automobiles, menant à un certain nombre de créations et de mesures pour contrôler les émissions de gaz nocifs des véhicules à moteur et des composants toxiques du gaz utilisé. L’un de ceux-ci était le convertisseur catalytique pour les systèmes d’échappement et les gaz sans plomb.
Aujourd’hui, CARB reste la plus rigoureuse des autorités de réglementation de la qualité de l’air aux États-Unis. Les autres États exigent que les équipements et les véhicules qui utilisent un moteur à combustion interne soient conformes à l’EPA. La conformité EPA est une certification fédérale s’appliquant à tous les moteurs à combustion interne proposés aux États-Unis. Même si la conformité EPA ressemble beaucoup à la conformité CARB, la Californie a son propre ensemble de réglementations. Cela implique que si un moteur est conforme à l’EPA, il peut être commercialisé n’importe où aux États-Unis, sauf en Californie. Pour pouvoir commercialiser un système à moteur en Californie, il doit être conforme au CARB.
La conformité à l’EPA et au CARB comporte de nombreux niveaux, avec de nouvelles réglementations introduites ces dernières années. Les derniers sont de grade III pour la conformité CARB et EPA. Les conseils pour la conformité sont compliqués et les fabricants de moteurs devront adhérer à une gamme de variables. Les principes applicables à la conformité EPA ou CARB varient en fonction du type de moteur et de son utilisation prévue. À titre d’exemple, un véhicule routier aura des normes différentes de celles d’une voiture tout-terrain et les moteurs portatifs (tels que les tronçonneuses) auront un ensemble de critères différent.
Les fabricants de moteurs devront s’inscrire auprès du gouvernement concerné et demander une certification afin de commercialiser leur marchandise en Amérique et ils devront soumettre une demande de certification CARB individuellement s’ils ont besoin de promouvoir leur marchandise en Californie. Il s’ensuit que, bien qu’un moteur puisse répondre à toutes les normes de certification CARB (ou EPA), il ne leur est pas possible de commercialiser leur marchandise dans la région concernée à moins d’avoir reçu une certification de l’EPA ou du CARB.
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